El aumento del coste de los combustibles fósiles provocado por la guerra en Oriente Medio, el cierre del estrecho de Ormuz y demás tensiones geopolíticas está haciendo que muchas personas se empiecen a plantear modos de transporte alternativos al coche en sus desplazamientos diarios.
Según un estudio de Repsol, un vehículo medio en España gasta entre 700 y 1.000 litros de combustible al año. A la hora de redactar este artículo, el precio del litro de gasolina en España se sitúa en 2,063 euros y el de diésel a 2,159 euros.
Si multiplicamos por estos precios, el resultado da cifras entre 1.400 y 2.000 euros al año si el coche es de gasolina, y entre 1.500 y 2.150 euros si se trata de un vehículo diésel.
A esto hay que sumar otros costes fijos anuales como el del seguro obligatorio, el precio del aparcamiento, el impuesto de vehículos de tracción mecánica municipal (IVTM), la ITV, horas de taller para reparaciones y revisiones. La cantidad puede alcanzar los 3.000 o 4.000 euros anuales dependiendo del vehículo y su uso.
En este contexto, muchas personas están buscando otras opciones diferentes al vehículo privado. Compartir coche para ir al trabajo, usarlo solo cuando sea imprescindible o viajar en transporte público son algunas de las variantes.
Si además quieres mejorar tu salud, ponerte en forma, no contaminar, no emitir ruidos, entre otras innumerables ventajas, puede que la bicicleta sea tu opción ideal.
En SUPERBICI hemos calculado cuánto se ahorra adoptando la bicicleta en los desplazamientos urbanos. Son unas estimaciones orientativas que varían según la ciudad, el modelo de vehículo, los kilómetros recorridos, el precio del aparcamiento y el tipo de bicicleta, pero dan una idea del ahorro que se puede alcanzar.
Para que el cálculo sea útil, utilizaremos un escenario común y señalaremos con asterisco* los importes que necesitan adaptarse a precios locales o fuentes más actualizadas.
Cuánto puedes ahorrar yendo en bici cada año
Para comparar medios de transporte con un criterio homogéneo, tomaremos estas hipótesis:
- Un desplazamiento urbano de 10 kilómetros diarios entre ida y vuelta.
- 220 días de uso al año, equivalentes a días laborables descontando vacaciones y festivos.
- Un coche compacto de gasolina con un consumo estimado de 6,5 litros cada 100 kilómetros.*
- Una bicicleta convencional comprada por 900 euros* y amortizada durante cinco años. Hay opciones más económicas e igualmente válidas, pero si buscamos confort, seguridad y durabilidad, este sería el rango de precios óptimo.
- Una bicicleta eléctrica comprada por 1.800 euros* y amortizada durante cinco años.
Con este recorrido, el trayecto anual suma aproximadamente 2.200 kilómetros. Si los 10 kilómetros corresponden solo a la ida, la distancia anual se duplicaría y también crecerían el combustible, el desgaste y el coste energético de las alternativas eléctricas.
El coste anual del coche en ciudad
El combustible es solo la parte visible de la factura. El coche puede costar dinero incluso durante los días en que permanece estacionado frente a casa o en el garaje.
Combustible
Un uso normal o mixto, combinando desplazamientos por ciudad y carretera oscila entre 10.000 y 15.000 km. Vehículos con un uso más intensivo pueden alcanzar los 20.000 km al año.
Con una media de 10.000 km anuales, un consumo de 6,5 litros cada 100 kilómetros ya tenemos los casi 1.000 litros de gasolina de los que habla el estudio de Repsol.
Aplicando un precio orientativo de 2 euros* por litro (a precios de octubre de 2026), el gasto en combustible supondría aproximadamente 1.300 euros* al año.
Este cálculo sirve para un desplazamiento laboral concreto. Un coche utilizado también para compras, viajes, visitas familiares o escapadas acumulará bastantes más kilómetros. Por ejemplo, con 12.000 kilómetros anuales, el combustible podría superar los 1.500 euros, según el consumo y el precio de la gasolina. Y un vehículo con un uso más intensivo, de 15.000 kilómetros anuales, rondaría los 2.000 euros. Asignaremos 1.500 euros para esta partida.
Seguro
Una póliza a terceros ampliada para un coche compacto puede situarse alrededor de 250-500 euros al año. Conductores jóvenes, vehículos nuevos, coberturas a todo riesgo y determinadas ciudades pueden elevar la cifra hasta los 800-1200 euros.
El seguro es un coste fijo: aunque uses el coche solo los fines de semana, normalmente seguirás pagando la prima completa. Por eso pesa mucho en la comparación con la bici, que no exige una póliza obligatoria para circular. Asignaremos 500 euros para esta partida.
ITV e impuestos municipales
La inspección técnica no se paga todos los años en todos los vehículos ni cuesta igual en todas las comunidades autónomas. En un turismo que ya ha superado los primeros años de matriculación, podemos repartir una inspección estimada de 30-50 euros entre los años de periodicidad correspondiente.
Para simplificar, asignaremos 45 euros anuales como coste medio. También está el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), un tributo municipal obligatorio que varía según la potencia y otras características del vehículo, situándose alrededor de los 50 euros.
Mantenimiento y reparaciones
Aceite, filtros, neumáticos, frenos, batería, escobillas y pequeñas averías forman una partida difícil de prever. Una estimación prudente para un coche urbano puede ser de 500-700 euros al año, sin incluir una avería importante.
El mantenimiento no crece únicamente con los kilómetros. La edad del coche, el tipo de motor y el estado de los neumáticos pueden pesar más que recorrer unos cientos de kilómetros adicionales.
Aparcamiento
Aquí está una de las mayores diferencias entre ciudades. Una plaza de alquiler oscila habitualmente entre los 60 y los 120 euros al mes según el portal Idealista. También hay que contar zonas reguladas, parkings de pago durante la jornada y tickets ocasionales.
Para el escenario comparativo usaremos 700 euros anuales, una cifra que representa una plaza o una combinación de aparcamiento habitual. Si aparcas gratis en la calle y en el trabajo, esta partida puede ser cero. Si pagas ambos extremos del trayecto, puede superar ampliamente la estimación.
Tabla comparativa del coste anual de cada alternativa
La siguiente tabla reúne un escenario urbano orientativo. Son importes estimados y están pensados para comparar órdenes de magnitud, no para sustituir el presupuesto de una persona concreta.
| Medio de transporte | Costes incluidos | Coste anual estimado | Coste mensual aproximado |
| Coche | Combustible, seguro, ITV, mantenimiento, aparcamiento | 3.500 € | 300 € |
| Transporte público | Abono o títulos para desplazamientos urbanos | 480 € | 40 € |
| Bicicleta convencional | Amortización a cinco años, mantenimiento y accesorios | 410 € | 35 € |
| Bicicleta eléctrica | Amortización a cinco años, mantenimiento, batería y accesorios | 760 € | 63 € |
En el caso del coche, la suma utilizada es: 1.500 euros de combustible + 500 de seguro + 100 de ITV y
En el caso del coche, la suma utilizada es: 1.500 euros de combustible + 500 de seguro + 100 de ITV y IVTM + 700 de mantenimiento + 700 de aparcamiento. Si se utiliza un escenario de uso más intensivo, con unos 12.000 kilómetros anuales, el combustible añadiría aproximadamente 500 euros más, elevando el total hasta unos 4.000 euros anuales.
Para evitar mezclar recorridos distintos, la tabla debe interpretarse como una comparación del coste de tener y utilizar cada medio en un contexto urbano. Si solo quieres valorar el trayecto diario de 2.200 kilómetros, conviene separar los costes fijos de los variables.
Cómo se calcula el coste de una bicicleta amortizada en cinco años
Una bici no es gratis, pero su coste suele ser más predecible. La clave está en dividir la compra entre los años de uso razonables, añadir las piezas que se desgastan y las horas de mantenimiento de taller en caso de que no nos atrevamos a realizarlo nosotros mismos.
Bicicleta convencional
Una bicicleta urbana de 900 euros amortizada en cinco años cuesta 180 euros al año. A esa cantidad hay que sumar mantenimiento: cámaras, cubiertas, cadena, pastillas de freno, cables y revisiones.
También conviene repartir el precio de los accesorios. Un candado resistente, luces, guardabarros, portaequipajes y casco pueden sumar 150-300 euros al comprar la bici.
Si asignamos 50 euros al año en mantenimiento durante los primeros años, el coste total estimado queda en unos 380-410 euros anuales.
Bicicleta eléctrica
Una bicicleta eléctrica urbana de 1.800 euros repartida en cinco años supone 360 euros anuales. El mantenimiento puede ser algo mayor por el peso, los neumáticos, el sistema eléctrico y el desgaste de la transmisión.
Para el cálculo podemos asignar 250 euros de mantenimiento, más una reserva anual de 150 euros para carga de batería o reparaciones del sistema eléctrico. El resultado orientativo sería de 760 euros al año, todavía por debajo del coste estimado del coche y de la moto.
La batería no debe sustituirse automáticamente cada año. Su duración depende de la capacidad, el uso, la temperatura, los ciclos de carga y el modelo. La reserva sirve para no olvidar un gasto que puede aparecer después de varios años.
Qué gastos se suelen olvidar en el presupuesto para una bici
La bicicleta tiene menos partidas de gasto que al automóvil, pero algunas hay. Incluirlas evita promesas poco realistas y te permite preparar un escenario más realista:
- Antirrobo: un candado de calidad puede costar entre 40 y 120 euros. En algunas zonas conviene utilizar dos sistemas distintos.
- Luces y elementos reflectantes: pueden sumar entre 25 y 80 euros según si son recargables y su potencia.
- Mantenimiento: una revisión básica puede costar entre 30 y 60 euros, sin contar piezas.
- Ropa para la lluvia: un impermeable, cubrezapatos o pantalón específico pueden añadir entre 50 y 150 €.
- Almacenamiento: una plaza segura para guardar la bici puede ser gratuita o tener una cuota mensual de unos 30 €.
- Transporte alternativo: si pedaleas solo algunos días, quizá mantengas un abono de transporte o uses taxi ocasionalmente.
Estos gastos no suelen acercarse a los del coche, pero sí pueden cambiar la cuenta del primer año. Por eso es más sensato comparar un periodo de cinco años que fijarse únicamente en el precio de compra.
Cómo obtener tu cifra real de ahorro en transporte urbano: tu hoja de cálculo
Una hoja de cálculo sencilla suele ser más útil que cualquier promedio. Apunta los gastos de los últimos 12 meses y separa los que desaparecen de los que seguirás pagando:
- Calcula tus kilómetros anuales: multiplica la distancia diaria de ida y vuelta por los días que realizas ese trayecto al cabo del año.
- Estima el combustible: divide los kilómetros entre 100, multiplícalos por el consumo del coche(en nuestra estimación hemos usado 6,6 L./100 Km.) y por el precio actual del litro (2 euros en septiembre de 2026).
- Suma el aparcamiento: incluye abonos, zonas reguladas, parkings y pagos ocasionales.
- Reparte los costes anuales: añade seguro, ITV, mantenimiento y e impuestos municipales.
- Calcula la bici: divide su precio entre cinco años y añade mantenimiento, accesorios y una reserva para reparaciones.
- Compara dos escenarios: uno en el que mantienes el coche y otro en el que lo vendes o prescindes de él.
Si tu trayecto tiene cuestas, supera los 8-10 kilómetros diarios o llegas al trabajo sin un lugar donde cambiarte, una e-bike puede ofrecer una sustitución más realista. Su coste anual estimado es mayor que el de una bicicleta convencional, pero sigue siendo inferior al de muchas alternativas motorizadas.
También puedes medir el tiempo puerta a puerta. Un trayecto en bici no debe compararse solo con los minutos de conducción: cuenta la búsqueda de aparcamiento, caminar desde la plaza y las esperas del transporte público. En recorridos urbanos congestionados, esa diferencia puede alterar qué opción resulta más práctica, aunque no cambie el coste monetario.
